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意义非凡的长征九号重型火箭 全国政协委员、航天科技集团运载火箭技术研究院原党委书记梁小虹3月2日接受新华社记者采访时说，运载火箭的能力决定航天的舞台，目前我国的重型运载火箭已经完成深化论证，根据进一步的报道，长征九号可能在今年或明年立项，有望在15年内首飞。
长征九号的出现
2012年长征九号首次在官方公开文件中露面
事实上这并非重型运载火箭的首次曝光，2012年梁小虹担任院党委书记时，就在接受采访时首次提到了重型运载火箭的存在，据称这种运载火箭近地轨道运载能力高达上百吨。2012年航天科技集团发布的《2011年度社会责任报告》中，新一代运载火箭型谱图示也出现了长征九号的身影。2012年后，官方媒体多次提到长征九号重型火箭争取立项的报道，进展顺利的话“十三五”期间有望立项研制。
长征九号最初的追赶目标瞄准战神五号，近地轨道运力高达130吨
长征九号重型火箭的出现绝非偶然，美国启动了重返月球的星座计划并研制战神五号重型火箭，我国启动月球探测工程以后也开始进行载人登月的论证探讨。探月工程第一阶段和第二阶段使用现有的长征三号火箭发射，而第三阶段的取样返回则要使用正在研制、今年即将发射的长征五号大型火箭。月球取样返回任务尚且需要运力比现有火箭提高2倍多长征五号火箭，载人登月需要运力更大的火箭，参照美国的阿波罗的土星五号火箭和星座计划的战神五号火箭，我国长征九号火箭论证初期运力指标也瞄准战神五号的130吨运力。
长征九号的设计
作为中国的战神五号/SLS，长征九号火箭的设计和性能一向是人们关注的热点。早期论证中曾提到研制600吨级液氧煤油发动机和200吨级液氧液氢发动机的报道，甚至提出了使用千吨级固体助推器的方案。龙乐豪院士的论文中，以这三种火箭发动机构成两种组合，其近地轨道运力均为130吨，和战神五号的设计指标相当。
龙乐豪院士的论文中提出了两种二级半火箭构型，其近地轨道运载能力均为130吨级
随着论证的深入，结合我国实际需求和技术水平，长征九号的指标有了不小的调整。根据2013年航天科技集团六院院长谭永华发表在《宇航学报》上的论文，我国以载人登月为目标进行了重型火箭的论证，考虑我国航天发展需求、技术保障和工业体系，以及动力型谱发展等因素，最后决定研制500吨级液氧煤油发动机和200吨级液氧液氢发动机，以此为主动力重型运载火箭采用三级半方案，其中4个助推器个采用1台500吨级液氧煤油发动机，一级采用4台500吨级液氧煤油发动机，二级使用2台200吨级液氧液氢发动机，三级采用2台50吨级液氧液氢发动机高空改进型。长征九号重型火箭的起飞推力约为4000吨，起飞质量大约为3000吨，近地轨道运载能力约为100吨。
长征九号的新方案为三级半构型，由于发动机推力下降，近地轨道运力降低到100吨
根据今年记者对梁小虹委员的采访，长征九号重型运载火箭箭体直径近10米，火箭全长近百米，运载能力是现有火箭运载能力的5倍多，超过美国正在研制的SLS火箭的运载能力。结合2014年梁委员曾提到重型火箭近地轨道运载能力100吨，通过模块重组可以达到125-130吨的报道，长征九号重型火箭很可能有一个4助推的基本型和一个6助推的增强型，后者运力超过130吨，但也可能是优化了现有长征九号的制造工艺和总体设计，从而实现运力的提高。
长征九号的意义
长征九号运载火箭研制的目标，首先是满足未来载人登月任务的需求，此外规划中的火星取样返回任务和（带）外行星探测任务也需要这样的重型运载火箭的参与。航天科技集团五院的钱学森实验室热衷的空间太阳能电站，同样需要使用长征九号这样的重型运载火箭才能发射和组建。
类似美国SLS火箭，长征九号也将是执行月球、火星和带外行星任务的必然选择
长征五号大型火箭的研制，使我国突破了一批新材料、新工艺和新设备，带动了基础工业的发展，而运载能力大幅度提高的长征九号火箭需要研制世界一流水平的500吨级液氧煤油发动机、200吨级液氧液氢发动机以及超大直径箭体的设计制造和试验技术，对基础工业和前沿技术同样有很大的推动作用，有助于我国的工业水平的的创新和升级。
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